Die Karosserie konnte durchaus als „klassisch“ bezeichnet werden, die Designer von Mercedes orientierten sich an bekannten Designformen, wie etwa der Kutschenform, die vor dem Zweiten Weltkrieg üblich war. Davon zeugen nicht nur die Trittbretter, sondern auch die hohe Kühlerattrappe, freistehende Kotflügel sowie Fenster, die vergleichsweise schmal sind.

Von Beginn an hatte das Unternehmen drei Karosserievarianten im Portfolio, die Limousine sowie zwei Cabriolets, die als sportliche Tourenwagen ausgelegt waren und die heute auf dem Oldtimer Markt begehrte Sammlerstücke sind, so dass die Geldbörse ein gutes Polster haben sollte, wenn man die Oldtimer kaufen möchte.

Moderne Technik von Mercedes

So unspektakulär das Design des Technik Mercedes 220a Cabriolet war, so sehr begeisterten das moderne Fahrwerk mit der Einzelradaufhängung und vor allem die Technik die Besucher der Ausstellung sowie die Fachpresse.

Bei dem Sechszylinder-Reihenmotor Typ M 180, der erste Antrieb, den der Autobauer nach dem Krieg neu entwickelte, handelte es sich um den ersten Kurzhuber von Mercedes.

Der Antrieb war allerdings auch der einzige der im Mercedes 220a Cabriolet angeboten wurde. Er verfügte über einen Hubraum von 2,2 Litern und leistete 80 PS. In den 1950er Jahren durchaus respektabel für ein Fahrzeug mit einem Leergewicht von 1.350 Kilogramm. Das Mercedes 220a Cabriolet schaffte damit maximal 145 km/h. Ab April 1954 wurde die Leistung des Motors noch einmal auf 85 PS gesteigert.