Oldtimer Mercedes Benz 190 SL – Nitribitt-SL

Bei Rosemarie Nitribitt handelte es sich um eine Prostituierte, die in den 1950er Jahren Kontakt zu den höchsten Kreisen in Wirtschaft und Politik pflegte. Ihre Freier bedachten sie mit hohen Geldbeträgen und Geschenken, wie eben den 190 SL. Im Herbst 1957 wurde sie tot aufgefunden, ihr Mord wurde nie aufgeklärt.

Das heikle Thema der Verfilmung färbte auf den Sportwagen ab, als der Kassenschlager in den Kinos lief, brachen die Absatzzahlen in Deutschland ein. Zu Unrecht für den Wagen, ein Segen für den Oldtimer Markt, wie sich jetzt an der Wertentwicklung zeigt.

In den frühen 1950er Jahren wollte Max Hoffmann, der US-Importeur des Unternehmens Daimler Benz, mit zwei unterschiedlichen Sportwagenmodellen den Absatz in den USA steigern. Eines dieser Modelle war der Mercedes Benz 190 SL, der intern die Modellbezeichnung Mercedes Benz W 121 B II trug und der technisch auf der Limousine W 121 basierte.

Beim 190 SL wurden noch einige optische Überarbeitungen vorgenommen, die Serienproduktion begann im Mai des Folgejahres. Der Reisesportwagen kostete in der teuersten Ausführung mehr als 17.600 Mark, so dass sich in der BRD nur wenige den Wagen leisten konnten. Dies gilt auch heute beim Oldtimer Verkauf.

Ein weiteres Vorbild bei der Konzeption des Mercedes Benz 190 SL war der große Bruder 300 SL. Die Motorisierung des Mercedes Benz 190 SL reichte jedoch nicht an den großen Bruder heran, der 190 SL verfügte lediglich ausschließlich über einen Ottomotor, der über einen Hubraum von 1,9 Litern und eine Leistung von 105 PS verfügte.

Diese Motorenausstattung leistete allerdings mehr als die vergleichbare Motorenvariante im 300 SL. Zwar wurde die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h nicht erreicht, doch die 170 km/h waren für den 1.200 Kilogramm schweren Wagen dennoch respektabel.

Der Prototyp des 190 SL wurde neben dem Prototypen des 300 SL bereits im Februar 1954 auf der New Yorker Autoschau vorgestellt. Obwohl Daimler-Benz seinen Entwicklern nur fünf Monate Zeit zugestand, begeisterten die beiden Sportler die Fachpresse und das Publikum der Messe sofort. Die Entwicklung des 300 SL war nahezu fertig, die Produktion begann bereits im August 1954.